Una de las incorporaciones más preciadas de la Armada de Chile es el buque de patrulla offshore (OPV 81) "Piloto Pardo". El "Piloto Pardo" es uno de los cuatro OPV del proyecto Danubio IV. El buque impulsado por dos motores diesel Wärtsilä 12V26, que desplazará 1.771,6 toneladas a plena carga, alcanzará una velocidad máxima de 20 nudos en el estado del mar 2 a 80% MCR. El buque tiene equipos para detectar y ayudar a contener la contaminación del mar. El puente puede ser tripulado con solo cuatro personas. El barco opera durante los meses de verano en la protección de patrullas pesqueras, operaciones de búsqueda y rescate y otras actividades de soberanía chilenas a lo largo de la costa y la ZEE del país. El "Piloto Pardo" fue construido completamente en Chile siguiendo los planos alemanes OPV Fassmer adaptados a las necesidades de la armada chilena y fue comisionado en junio de 2008. Tiene 80 metros de largo, tiene un calado de 3,8 metros, velocidad máxima de 20 nudos, desplaza 1.728 toneladas e incluye una pequeña plataforma de aterrizaje para un helicóptero Dauphine y está equipado con dos embarcaciones de abordaje rápido. Está tripulada por una tripulación de 35 y tiene una autonomía de aproximadamente 30 días, equivalente a 8,000 millas náuticas.

​En mayo de 2013, Naviera Santa María le otorga a Acromex Chile la revisión del motor principal de su WellBoat M / V "Don Pedro", un Wartsila Nohab WN8V25.
El motor se retiró del barco y se envió a las instalaciones de Acromex en Talcahuano, Chile, para una renovación completa de la unidad.
Las actividades incluyeron la restauración completa del bloque del motor, el cigüeñal, las culatas, las camisas de cilindro, las bielas, el sistema de inyección, el tren de distribución y el conjunto Vulkan, así como el reemplazo de la mayoría de los componentes principales del motor, como conjuntos de pistones, válvulas y otras partes.
El motor se instaló nuevamente en la embarcación y se realizaron y completaron con éxito todos los protocolos de pruebas de motor y mar.